Der Haldex ist das doch wurscht. Die kriegt ja nur das Signal zum Schließen, wenn vorne Schlupf ist, dann werden aus 10% 100% und ab geht der Allrad. Aber du hast immer noch vorne und hinten je ein Differential, dass ja auch in der Kurvenfahrt die Drehzahlunterschiede ausgleicht. Das passiert ja bei unterschiedlichem Radumfang auch. Fährst halt 3000km eine Kurve... öfter mal Pause machen, damit das Diff an der entsprechenden Achse eine Pause bekommt. Wenn Blödsinn, dann bitte klarstellen:-) #9 Das Problem ist zw. VA und HA. Das STG vermutet durch den Unterschied in den Durchmessern einen beständigen Schlupf und steuert die Haldex zu mit entsprechend größerem Verschleiß. Kaputt geht die natürlich nicht sofort. Aber ständig im Regelbereich fahren ist der Haltbarkeit nicht zuträglich. #10 Das STG vermutet durch den Unterschied in den Durchmessern einen beständigen Schlupf und steuert die Haldex zu mit entsprechend größerem Verschleiß Würde es da nicht funktionieren, einen Reifen- Reset zu machen?
#18 >>>Arschloch! >> >>vielen dank, welches a....... schreibt hier in meinem namen???? >>scheint ja ne ziemlich feige sau zu sein. >>gruss rolf >.. leider zur Normalität hier geworden...! danke gruss rolf
03. 2022 Original VW T5 T6 T6. 1 Reserverad Notrad Ersatzrad Rad Reifen Sehr guter Zustand Größe: 215/60 R17 C DOT 2019 Profil: Neu 90 € 14612 Falkensee 30. 2022 Reserverad T5. Hi, liebe Leute biete ein Reserverad an für t4 T5. Bei Fragen einfach schreiben. Da es sich um... 20 € 12049 Neukölln 29. 2022 VW T5/T6 Stahlfelge 17" Reserverad nzjahresreifen originale VW T5 / T6 Stahlfelge 17" in silber für Transporter / Multivan /... Versand möglich
Ich hab nun eines meiner Winterräder unter dem Auto. Ging ganz einfach. Ist nur irgendwie ein komisches Gefühl, dass so ein simpler, mit der Zange umgebogener Drahtstift dem Rad samt Halterung als Scharnier dient, während am hinteren Ende gleich zwei fette Schrauben eingedreht werden. Ich hoffe, der Stift ist rostfrei und ich hab mein Rad im Winter noch. #18 Hab vorm letzten Kurzurlaub an Ostern auch noch das Reserverad nachgerüstet. Dazu noch 2 Hinweise weil ich die Beschreibung im ETKA nicht gerade richtig übersichtlich fand: Es werden 2 verschiedene Schrauben zur Befestigung benutzt 1 x 701 801 651 A 1 x WHT 003 473 Die erste ist mit einer kleinen Stahlfeder ausgerüstet, welche sich nach dem Einschrauben auseinanderspreizt, somit ist kein lösen der Schraube mehr möglich (Verliersicherung) Diese kommt an die Position wo der Haltebügel eingeschoben/eingehängt wird. Die normale Schraube kommt in die Bohrung des Haltebügels und muß beim Entnehmen des Reserverads komplett herausgedreht werden.
Ausserdem gibt es verschieden Distanzbuchsen, die abhängig vom Format des Reserverads benötigt werden: 7H0 801 917 B (27mm Länge) für Reifen 215/16, 215/17 und 205/16 7H0 801 917 C (37mm Länge) für Reifen 235/16 und 235/17 zum Thema Wagenheber: Vor dieser Überlegung stehend habe ich es nicht eingesehen, soviel Kohle für einen VW Orginalwagenheber auszugeben, da bekommt ich ja fast ne Hebebühne für. Hab mir einen billigen, kleinen, hydraulischen Stempelwagenheber mit 5to. Tragkraft gekauft, der liegt jetzt schön eingewickelt inkl. einer kleinen Holzunterlage hinten rechts unter der Verkleidung - Kosten 13 Euros! Es gibt übrigens noch einen Wagenheber 7H0 011 031 A, ist aber nur für Markt Australien und kostet stolze 96, 99€ Wahrscheinlich kann man für den Preis das Ding auch als Geburtshelfer für Kängerus benutzen Poti #19 Bitte sei vorsichtig. Wenn ich die Räder mit meinem Rangierwagenheber wechsel, wird mir erst bewust, was passiert, wenn ich den Wagen hinten anhebe. Dieser macht eine angedeutete Kreisbewegung (mit dem gegenüberliegenden Rad als Mittelpunkt) und mein Rangierwagenheber rollt nach innen nach.
Woran die VW Ingenieure alles gedacht haben!! #8 Für rd. 8 EUR gibt es auch den Werkzeughalter wo auch der Wagenheber mit reinpasst. Gruß, Marcus #9 Danke für den Hinweis, hätte mir einige Fummelei erspart. Bin aber jetzt mit meiner Lösung ganz zufrieden. Nachdem Angela jetzt ja das Sparpaket über uns stülpt, kann man ja keinen Euro mehr vergeuden! #10 Hallo zusammen, habt ihr evtl. die Teile Nummern für den Wagenheber und den Halter für Wagenheber und Werkzeug? Danke, Diego #11 Dafür wäre ich auch danbar! #12 Dafür wäre ich auch dankbar! #13 Wagenheber: 7H0011031D Wagenheber bis 3, 2t: 7H8011031 Werkzeug"kasten": 7H0012113B Rändelschraube: 7M0012119 Radmutternschlüssel: 7L012219 Abziehhaken Radkappe: 6X0012243 Wechselschraubendreher: 1J0012255 Abschleppöse: 7H0807401 Hinweisschild Wagenheber: 7H0010449C Halter für Wagenheber: 7H086034A #14 Sorry für die blöde Frage, aber draussen ist es zu nass um nachzusehen. Mein wollte mir die Teile nicht verkaufen mit der Begründung, ohne Hebebühne könnte ich den Bügel ohnehin nicht selbst anbauen.
• Die Verwendung einer Schneekette auf dem Notrad ist aus technischen Gründen nicht zulässig. Muss mit Schneeketten gefahren werden, ist deshalb bei einer Vorderradreifenpanne das platzsparende Notrad an der Hinterachse einzusetzen. Das freigewordene Hinterrad ist dann anstelle des defekten Vorderrads zu montieren. Es empfiehlt sich, bereits vor der Montage des Rads die Schneekette anzulegen. • Prüfen Sie nach der Montage des Reserverads bzw. Notrads so schnell wie möglich den Reifenfülldruck, "Reifenfülldruck prüfen". Der Reifenfülldruck entspricht der normalen Fahrbereifung des Fahrzeugs. Der Reifenfülldruck steht auf einem Aufkleber, der sich auf der Innenseite der Tankklappe befindet. Pannenset Gilt für Fahrzeuge: mit Pannenset Bestandteile Das Pannenset befindet sich im Gepäckraum unter dem Bodenbelag. Abb. 27 Prinzipdarstellung: Bestandteile des Pannensets. Das Pannenset Ab... Andere Materialien: Verantwortung des Besitzers ANMERKUNG Die Einhaltung der vorgeschriebenen Wartungsintervalle und die Aufbewahrung der Unterlagen liegen in der Verantwortung des Fahrzeughalters.
Ein interessanter Nebeneffekt: Mein VW Autohaus hat vorgestern bei der Inspektion bemängelt dass das Pannenset "nicht vorhanden" ist. Da es offensichtlich entfernt wurde (brauchte den Platz für Angelzubehör... ) gibt es angeblich Probleme mit der Mobilitätsgarantie da das Fahrzeug laut Ausstattungscode eines haben MUSS. Mir wollte kurz der Kragen platzen, aber nachdem ich freundlich nachgefragt habe ob denn das RESERVERAD während der Inspektion nicht aufgefallen ist, war das Thema plötzlich vom Tisch. Du musst den Wagenheber und das "Bordwerkzeug" übrigens auch nachrüsten. @gmsbus wie funktioniert das mit dem Seikelhalter? Würde meinen gerne auch dieses Jahr seikeln lassen, aber mehr Reserverad kann ich mir nicht vorstellen, der Fahrzeugboden begrenzt doch nach oben? #11 Wenn Dein T älter ist, funktioniert evtl sogar der Standardhalter mit großen Rädern. Mein T6 aus 2019 hat leider schon die Bodengruppe vom T6. 1 und da braucht man definitiv den Seikelhalter. Die 2cm mehr Radbreite (215 zu 235) machen nichts aus.
#7 In meinem 2009er Startline war hinten links so etwas, was wie ein Wagenheber aussah. Ich war also beruhigt, als ich mir ein echtes Reserverad nachgerüstet hatte. Bei näherem Hinsehen war das "etwas" nur ein Plastik-Werkzeughalter, der die Abschleppöse und den Radmutternschlüssel samt Schraubenzieher festhielt! (Wozu brauche ich einen Radmutternschlüssel, wenn ich keinen Wagenheber habe?... Der Radmutternschlüssel wird also beim nächsten Modellwechsel auch eingespart werden;-) Jetzt habe ich mir also für 56 Euro den Original-Wagenheber besorgt, in der Hoffnung, dass sich dann Werkzeug und Wagenheber gut zusammen verstauen lassen. Denkste! Das Werkzeug soll ich jetzt wohl in Muttis alten Putzlumpen einwickeln und irgendwo locker neben dem Wagenheber hinfummeln. Als ich dann auch die Schraube, mit der der Plastik-Werkzeughalter (und jetzt also der Wagenheber) festgeschraubt wurde, nicht aus diesem Plastikteil rauskriegte (und ich mir keine neue Schraube beim Freundlichen holen wollte), habe ich den Plastik-Werkzeughalter mit einem heißen Lötkolben so zugeschnitten, dass er jetzt den neuen Wagenheber einigermaßen elegant festhält und daneben das Werkzeug.
• Ersetzen Sie das Notrad so schnell wie möglich wieder durch das Normalrad, da das Notrad nur für den vorübergehenden und kurzzeitigen Einsatz bestimmt ist. • Wenn das Reserverad bzw. Notrad älter als 6 Jahre ist, verwenden Sie es nur im Notfall und mit äußerster Vorsicht sowie entsprechend vorsichtiger Fahrweise. • Das Reserverad bzw. Notrad muss mit den werkseitig gelieferten Radschrauben immer sicher befestigt sein. • Bei einigen Fahrzeugen kann das Reserverad kleiner sein als die Originalbereifung. Das kleinere Reserverad ist an einem Aufkleber und der Aufschrift "80 km/h" bzw. "50 mph" zu erkennen. Diese Aufschrift kennzeichnet die zulässige Höchstgeschwindigkeit, mit der Sie dieses Reserverad fahren dürfen. • Fahren Sie nicht schneller als 80 km/h (50 mph)! Vermeiden Sie Vollgasbeschleunigungen, starkes Bremsen und rasante Kurvenfahrten! • Fahren Sie niemals mehr als 200 km mit einem 16''-Notrad, wenn es an der vorderen Achse (Antriebsachse) montiert ist. • Fahren Sie niemals mit mehr als einem Notrad.