Durch den Ausbau wird der Schienenverkehr zuverlässiger und es entstehen beispielsweise neue Möglichkeiten für Fernverkehr durch die Region. Die Planungen Die Planung von Bauprojekten ist in Deutschland umfangreich und komplex. Und der Weg von der Projektidee bis hin zur Realisierung ist ein langer. Dabei gilt es eine Vielzahl verschiedener Faktoren zu berücksichtigen, viel Abstimmungsarbeit zu leisten, umfangreiche Planungsunterlagen zu erstellen und mehrere Genehmigungsverfahren zu durchlaufen. Ein überaus komplexes Handlungsfeld, das nicht leicht zu durchschauen ist. Wir möchten die politischen Prozesse, planerischen Abläufe und verwaltungsrechtlichen Verfahren verständlich und anschaulich erklären. Im Dialog mit der Region Unsere Projekte gestalten die zukünftige Mobilität im Nordosten Bayerns entscheidend mit – für die Menschen, die hier leben. Aus diesem Grund ist es uns ein großes Anliegen, dass die Planungen Hand in Hand gehen mit den Interessen der Öffentlichkeit. Wir bieten daher den Bürgerinnen und Bürgern viele Möglichkeiten, um mit uns in den Dialog zu treten.
Das ermöglicht den 20-Minuten-Rhythmus der Linie S1 auf diesem viel befahrenen Abschnitt. Die neuen Weichen sollen durch DB Netz im April fertiggestellt sein. Die Einführung des 20-Minuten-Rhythmus nach Erlangen erfolgt allerdings wegen Bauarbeiten auf anderen Streckenabschnitten erst im Dezember. Laut DB Netz wird es wegen weiterer Bauarbeiten entlang der Ausbaustrecke Nürnberg – Erlangen – Bamberg im Laufe des Jahres 2023 nochmals Einschränkungen im Fahrplan der Linie S1 geben. Bereits mit Inbetriebnahme der Weichen im April kann die S1 den dann neuen barrierefreien Bahnsteig in Fürth Klinikum (ehemals Fürth-Unterfarrnbach) anfahren. Neue Fahrzeuge auf der S6. Nach der Umbenennung der ehemaligen RB 10 Nürnberg – Neustadt (Aisch) in S6 und der Zuordnung zum Verkehrsvertrag S-Bahn Nürnberg im vergangenen Dezember hat der Aufsichtsrat der BEG erste Verbesserungen auf dieser Linie beschlossen. Im Dezember 2024 werden die alten Regionalverkehrszüge der Baureihe ET 425 durch modernere Fahrzeuge der Baureihe ET 442 (Talent 2) ersetzt.
Die Weiche 28 W 9012 wurde eingebaut, im Moment wird eingeschottert. Ansonsten befindet sich noch je ein Bauzug am südlichen Gleisende von Gleis 2 und am Bahnsteig von Gleis 3. Beitrags-Navigation ← Hirschaid – 09. 04. 2022 Forchheim – 12. 2022 →
Irgendwas stimmt da nicht... Entschuldigt die Negativität, aber ich hab in meinem Leben einfach schon zu viele Kickstarter-Fails gesehen und diese starten häufig sehr ähnlich. #16 haste recht Teifko sieht alles sehr dubios aus. #17 Vielleicht muss ein Moderator hier alles auf Pause stellen? #18 Moin Leute, Warum ich von dem ganzen nichts Halte? Punkt 1: Weder im Handelsregister noch dem Unternehmensregister ist diese Firma auf zu finden. Punkt 2: Die Firma gibt es scheinbar nur bei Instagramm und Twitter Punkt 3: Es gibt kein Ingame Material ( obwohl es doch angeblich schon bald den Release geben soll) Zu punkt 1: Jede Firma ist in der Regel dort eingetragen oder sollte es sein, es ist aktuell völlig unklar was die für ne Rechtsform haben ( KG / Gmbh / AG? ) Ansprechpartner? Zu punkt 2: Ich kenne keine Firma die heutzutage nicht mal ne Webseite unterhält, selbst der kleinste Bauer aus dem Nachbardorf macht das zwischenzeitlich. Zu punkt 3: Welche Firma kündigt denn heutzutage etwas groß an und hat dann nix was Sie zeigen könnte?
80. 000 Euro Schaden Unbekannte kappen Kabel der Deutschen Bahn Aktualisiert am 09. 08. 2021 Lesedauer: 1 Min. Durchtrennte Kabel (Symbolbild): In Nürnberg haben Unbekannte Kabel der Deutschen Bahn gekappt. (Quelle: Busse/imago-images-bilder) In Nürnberg haben Unbekannte Kabel an einer Bahnstrecke durchschnitten und einen Schaden hohen Schaden verursacht. Nun sucht die Polizei nach Zeugen. Unbekannte Täter haben an einer zentralen Bahnstrecke in Nürnberg Kabel gekappt und erheblichen Sachschaden angerichtet. In Kabelschächten der Deutschen Bahn seien Kupfer- und Glasfaserleitungen durchtrennt worden, teilte die Bundespolizei am Montag mit. Laut dem Nachrichtenportal "nordbayern" habe sich die Manipulation der Kommunikationskabel auf Höhe der Schwabacher Straße ereignet. Der Sachschaden an der Strecke Nürnberg-Steinbühl nahe dem Frankenschnellweg belaufe sich auf rund 80. 000 Euro. Die Tat sei am Sonntagvormittag passiert. Die Bundespolizei ermittelt und sucht nach Zeugen. Wie ein Sprecher der Deutschen Bahn gegenüber t-online sagte, gab es zunächst Einschränkungen im Zugverkehr in der Region.
Die Gleise wurden um kurz nach 21 Uhr das erste Mal von einem Zug im Normalbetrieb befahren. Damit sind die Voraussetzungen für die Taktverdichtung der S1 zwischen Nürnberg und Erlangen ab Ende 2022 geschaffen. 12. 2022 Nächtliche Schleifarbeiten im Fürther Hauptbahnhof Da sprühen die Funken! Letzte Nacht fanden im Bereich Fürther Hauptbahnhof Schleifarbeiten an den Gleisen statt. 11. 2022 Fürth Hauptbahnhof: Jetzt wird geschottert! Im Fürther Hauptbahnhof wurde im Bereich der Interimslösung heute geschottert was das Zeug hält. Auf dem linken Bild sieht man einen sogenannten "Schotterzug", auf dem rechten eine Gleisstopfmaschine (in Gelb). BA Eltersdorf Eltersdorf: Weichen werden eingehoben Auf unserer Baustelle in Eltersdorf gab es heute richtig was zu sehen: Dort wurden heute nämlich Teile der neuen Weichen mit einem speziellen Eisenbahndrehkran eingehoben. Hier ist Millimeterarbeit gefragt! 10. 2022 Vorsicht Hochspannung! Oberleitungsarbeiten im Bereich der Interimslösung Im Fürther Bogen standen heute unter anderem Arbeiten an den Oberleitungen auf dem Programm.
Die Unterkonstruktionen, an der Nordseite samt Geländer, sind bereits hergestellt, die Treppenstufen fehlen noch. Auf der Nordseite wird zusätzlich ein Aufzug montiert. Die Strecke ist mittlerweile mit Signaltechnik (KS-Signale, zugehörig zum ESTW-A Vach der ESTW-UZ Erlangen) ausgerüstet, auch die Fahrleitung wurde fertiggestellt. Am alten Haltepunkt begann sogleich der Abbau des Bahnsteigs. Der Zugang und der größte Teil der Platten sind bereits entfernt, am letzten Viertel wurde gerade gearbeitet. Außerdem wird die Unterkonstruktion abgebrochen. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird das Nord-Süd-Ferngleis etwas nach Osten verschoben, um Platz für ein noch aufzustellendes Signal (40V43) zu schaffen. Die Weiche 981 – Verbindung von Gleis 21 nach Gleis 3 – wurde bereits von Gleis 21 getrennt. Im Moment wird die Lücke zwischen Weiche 205 und Gleis 21 geschlossen. Die Weichen 205 und 206 gehören zu der einfachen Weichenverbindung zwischen den S-Bahn-Gleisen. Die am westlichen Ende des S-Bahnsteigs stehenden H/V-Signale N20 und N21 wurden entfernt und durch neue KS-Signale 11N20 und 11N21 ersetzt.
21. 2021 Fürth-Klinikum: Fundament für Aufzugsschacht fertig gestellt Hier hat sich aber ganz schön was getan! Mittlerweile ist auch das Fundament für den Aufzugsschacht fertig gestellt. 04. 2021 Fürth-Klinikum: Bau des neuen Mittelbahnsteigs geht voran Ein Blick von der Würzburgerstraße auf die Bahngleise. Die ersten Fundamente für den neuen Mittelbahnsteig sind bereits zu erkennen. 30. 2021 Blick von der Fürther Hardbrücke auf die Bahngleise Ein Blick von der Hardbrücke in Fürth auf die bereits verlegten Bahngleise. 29. 2021 Schwellen warten auf ihren Einbau und nehmen ein Sonnenbad Noch liegen die Schwellen für die neuen S-Bahn-Gleise in Richtung Erlangen faul in der Sonne und warten auf ihren großen Einsatz. 26. 2021 Gleisbaustelle bei Vach Blick auf den Bereich, in dem im Laufe des Jahres die sogenannten "Interimsweichen" eingebaut werden. 25. 2021 Hier entsteht der neue Mittelbahnsteig (Haltepunkt Fürth-Klinikum) Der S-Bahn-Haltepunkt Fürth-Klinikum entsteht im Zuge des S-Bahn-Ausbaus neu.
Dadurch soll die Strecke zukünftig mit modernen, klimafreundlichen Zügen befahren werden können. Das gibt der Region neue Perspektiven im Personen- und Güterverkehr. Beispielsweise wird damit die Wiedereinführung von Fernverkehrszügen und eine Erweiterung der Nürnberger S-Bahn ermöglicht. Die zentralen Ergebnisse der Vorplanung sind einsehbar unter. Der Bahnausbau Nordostbayern Fast 500 Kilometer Bahnstrecken in der Oberpfalz, Ober- und Mittelfranken wollen Bund und Bahn elektrifizieren und so eine der letzten großen Dieselinseln in Deutschland an das moderne Bahnnetz anschließen. Im Dreieck der Städte Nürnberg, Hof und Regensburg ist so ein umfassender Ausbau vorgesehen. Davon profitieren Menschen, Unternehmen und das Klima!
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