Speziell passend für... Tial GT40-GT42 V-Band Flansch zum Krümmer... Spezial Tial Krümmerflansch zum Bauen vom Krümmer mit V-Band für GT40-GT42 Tial Abgasgehäuse. Speziell passend für alle GT40-GT42 Tial Abgasgehäuse. KKK K16 80mm Flansch Hosenrohr Edelstahl Hosenrohrflansch 80mm zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für KKK K16 Turbolader. Made in... Garrett V-Band 63. 5mm 2. 5" Flansch Hosenrohr... Spezial Hosenrohrflansch zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für Garrett Turbolader mit 63. 5" V-Band Flansch. Garrett 4-Loch 76mm 3" Flansch Hosenrohr Edelstahl Hosenrohrflansch zum Bauen vom Hosenrohr, auch Downpipe genannt für Garrett Turbolader mit 4-Loch 76mm 3" Flansch. Durch Verwendung eines hochwertigen Edelstahls lässt sich der Flansch gut... Beim Tuning der Downpipe musst du beachten, dass der Umbau vom TÜV zugelassen werden muss. Dank unserer TÜV Verifizierung können viele unserer Artikel problemlos beim TÜV eingetragen werden. Die Produkte sind entsprechend gekennzeichnet.
is ja kein quattro oder?
Mit 200er Kat und Airbox etc. Die Eintragung selbst wird zwischen 300 bis 500 liegen je nach dem ob du alles auf einmal einträgst... Greetz 17. 2018, 02:10 - 14 Erfahrener Benutzer Achso, ich dachte bei dir ging es auch rein um die Eintragungs kosten, die variieren aber auch wirklich mal gern deutlich von Region zu Region und von Pr üfer zu Pr üfer. Aber reine Material kosten wird das bestimmt hin hauen, habe jetzt erst gemerkt dass es bei ihm ja nur um eine DP und nicht die gesamte AGA dazu geht;-) Geändert von Bennsen90 (17. 2018 um 02:15 Uhr) 17. 2018, 12:51 - 15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30. 2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 698 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge Die Leute, die immer gerne wieder "alles kein Problem, mein Pr üfer macht das schon" schreiben: bitte mal die Kontaktdaten vom Pr üfer stellen, damit man selbst so problemlos aktiv werden können Danke 17. 2018, 14:02 - 16 Administrator Das hat nichts mit *mein* Pr üfer zu tun.
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allerdings ist der m340i im serienzustand noch davon entfernt. zusätzlich ist der opf ein wahrere soundschlucker. verstehe aber deine bedenken wegen der pol. ich wohne sehr ländlich und bin selten in der Stadt... und wenn ich mal in köln oder Koblenz usw mit dem Auto bin, wird sich sehr unauffällig und brav verhalten. Nur ein Kaltstart mit pol in der nähe wäre denkbar schlecht #15 Ich lasse mir grad einen ESD bauen, kann aber erst in 2, 5 Wochen was dazu sagen. Je nachdem was deine Geruchsexpertise sagt, ist das aber dann in Verbindung mit OPF vielleicht eine gute zusätzliche Option. 1 Seite 1 von 2 2
Bei ca. 2800 U/min verändert sich der Sound vom tief-bassigen zum sonoren, posaunenartigen "Gesang", ab 4000 U/min wird daraus ein - für meine Begriffe - lautes Kreischen, bis der Begrenzer sein Veto einlegt. Der Hammer. Ich bin absolut begeistert: Downpipe von BN-Pipes (EG-Norm! ) + offene Klappe bei originalem Endschalldämpfer, insgesamt 1950, - €. Sound, Performance (Durchzug, Ansprechverhalten) und Kosten. Jetzt passt's! Gruß aus Mannem #13 Fährst Du einen weißen Roadster? der zufällig diese Woche abends bei Frenk's stand? #14 @ Pushead, ich fahre zwar einen weißen Roadster, aber bei Frenk's habe ich nicht geparkt, ich bin höchstens dran vorbei gefahren (das war am Freitag Morgen). #15 Was bringt denn diese Fernsteuerung beim TTS genau? Nur, dass man die Klappe ferngesteuert öffenen kann oder noch etwas anderes? Ist der SOund also genau so, als ob man die Klappe dauerhaft geöffnet hat durch abgezogenen Unterdruckschlauch? #16 Wenn er sonst nix am Auspuff geändert hat dann ja #17 Ja, so wie mit unterbrochenem Unterdruck-Schlauch (allerdings ist das Schließen der Klappe mit der FunkfernBedienung etwas leichter.... ).
Ich hoffe Du hast keine Probleme mit dem Teil... Grüße #8 Gut zu wissen. dann wird es bei mir DTH oder BullX. #9 hab auch die DP von BN-pipes drin, allerdings nicht im TTS, sondern nur im 200PS BWA. die verarbeitung ist sehr gut, soweit ich das beurteilen kann, aber gepasst hats gewissermaßen vorne und hinten nicht. das mittelrohr musste gekürzt werden und nachträglich hat meine werkstatt auch noch die halter vorne am knick versetzt. der ESD ist noch original. der sound ist durch die downpipe kerniger und auch etwas lauter geworden. der sound gefällt mir so eigentlich ganz gut. wenn man gas gibt, kann man schon alle köpfe zum drehen bringen, aber man kann auch noch unauffällig fahren. subjektiv haben sich vor allem das ansprechverhalten und die drehfreude obenraus verbessert. #10 Komisch das im Durchschnitt genau die teuerste pipe so ungenau passt. bullx und DTH sind beide knapp 300€ billiger. na gut ich weiß nicht wie es bei denen mit der Passgenauigkeit aussieht. lass mir die dann eh direkt beim Hersteller einbauen.
14 Samstag, 20. März 2010, 15:59 Muss mir das alles nochmal genau mit meinem AGA Bauer anschauen und besprechen Hinten muss das Rohr auf jeden fall platt gemacht werden bei der Achse sonst passt das glaube nicht mit der Tieferlegung 15 Samstag, 20. März 2010, 16:00 Bei der Frontsau geht es vorne schon...
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